qu'est ce qui fait d'une voiture german look a part bien abaissee et un type de jante précis???

pour moi le german look est surtout un esprit, juste avant le tuning
ou comment arranger une allemande sans tomber dans le délire du kit vendu au PTS
l'esprit que manie avec brio les préparateurs allemands (amg hartge irmsher.......)
comme ces préparations sont hoprs de prix, le but est de s'en rapprocher le plus possible en utilisant quelques codes (belle jantes, peinture ickel, quelque accessoire choisis.... et un moteur sympa
a partir du moment ou les voitures sont collées par terre a pas passer un ralentisseur, on est déja dans le tuning

Je suis déjà le winner sur FA mais là si même ici je me fait pourrir, je vais aller me pendre...
Sincèrement je ne vois pas en quoi le fait de rouler au sol tiens du tuning (je parle du tuning pur et dur, bref les kékés a mes yeux)....

Alors les 3 meeting que j'ai fais en Angleterre et Hollande, avec des caisses de fou, ce n'étai que des caisses tuning alors...

round one,fight

c'est du tuning c'est sur mais sobre perso quand tu voit les caisse de kéké généralement avec les pc façon goldorak il peuvent pas descendre bien bas et puis quand tu vas sur des salons autos et que tu regarde les concept car il sont posée avec des grosse jantes et tout le monde dit c'est magnifique alors faut arrête

Source Wikipédia

Citation:

Le tuning: Le terme tuning provient du verbe anglais « to tune » qui signifie accorder (pour des instrument de musique à l'origine, mais se dit aussi pour le réglage d'un moteur). Le sens d'accorder a été légèrement altéré ici pour signifier optimiser, ou mettre au point. Le but premier de la « préparation automobile » (terme francophone) est d'« améliorer » le véhicule d'origine, secondairement de le personnaliser. Cela se caractérise, en général, par l'installation d'accessoires intérieurs, extérieurs (éléments de carrosserie, roues et pneus), de pièces mécaniques (sur le moteur, freins, suspensions) ou électroniques (ECU, systèmes multimédia). Le tuning et la préparation automobile se sont surtout développés en Amérique du Nord, au Japon, et finalement en Europe, notamment en Allemagne où la préparation est surtout axée sur l'optimisation des performances. Chacune de ces régions a d'ailleurs développé son propre style. Cette mouvance n'a pas fini de s'étendre et on voit aujourd'hui de nouveaux pays pratiquer le tuning, comme les pays du Maghreb, la Turquie, la Corée du Sud, etc. Le tuning est parfois considéré par les amateurs d'automobiles, et plus généralement le grand public, comme un loisir pratiqué par les couches populaires de la société. Cependant, le tuning et la préparation automobile peuvent s'avérer devenir un hobby de luxe. En effet, nombre de préparateurs automobile connus et reconnus ont des réputations prestigieuses de par la qualité de leurs travaux. Ces préparateurs peuvent aussi bien être des préparateurs constructeurs (appartenant à l'entreprise) que des préparateurs indépendants. Les détracteurs du tuning lui reprochent, entre autres, son coût parfois élevé, ainsi qu'un mauvais goût souvent dû à des extravagances. Il existe des concours d'accélération (« runs ») pour comparer la performance mécanique, des concours de présentation, et des concours concernant les systèmes audio (notamment en matière de puissance sonore). Historique: Au début, le tuning n'était qu'une simple amélioration de base d'une voiture. Peu à peu, le tuning s'est recentré sur la préparation moteur, les préparateurs affûtaient la mécanique afin d'améliorer les performances générales du véhicule, tout en les gardant propres à la circulation sur la voie publique. Depuis maintenant plus d'une dizaine d'années, le tuning ne concerne plus seulement la préparation moteur, mais comporte également une recherche sur l'apparence du véhicule et l'ajout d'équipements. On trouve aujourd'hui sur le marché, entre-autres, des kits de carrosserie et des jantes de toutes sortes et de tous styles, des boîtiers électroniques permettant le chip-tuning, du matériel audio et vidéo dédié à l'automobile.

Je sais que l'on a tous des avis divergeant sur le tuning ou tout ce qui pourrait s'y apparanter. Mais je pense que ce n'est pas le post adécoit pour en discuter. Nous sommes tous la pour la méme chose nos bora et leurs évolutions.

Postez plutot des photos qui nous font réver plutot que de se queréler

desolé pour ceux que j'aurai blessé, je ne pensais pas que cela allait partir en sucette comme cela
je disais juste une opignon perso
en aucun cas je n'ai dit que les voitures posées par terre sont des voiture de kéké
vous avez des caisse superbes, chacune réalisée avec la sensibilité de son driver

ah tuning quand tu nous tiens , y a que des kékés ici de toute façon

moi je savais pas qu'il y avait un style frenchie c'est quoi comme style

Il y a pas de style en France

Bon aller je vais y mettre aussi mon grain de sel!

Gilles sache déjà que tu as vexé personne du moins pas moi, et que si un jour tu te mets en tête de me fâcher dit toi bien que tu lachera l'affaire avant moi, j'ai une ouverture d'esprit que peu voir peu ici imagine alors que tu dise "kéké", "tuneur" ou autre je m'en contre fiche et rassure toi je n'ai aucuns problèmes avec toi ni avec qui que ce soit!
Ca c'est dit!

Je parle vite fait de ma voiture avant de revenir sur le sujet pricipal!
Beaucoup m'ont demander: Mais Mich pourquoi toujours plus bas?
Et j'en convient la question est pertinente!
Pour plusieurs raison en fait...
La première: Et pourquoi pas? , Bon je plaisante, simplement car ma voiture ne l'oublions pas ne roule pas ou peu que que par conséquent il est beaucoup plus simple pour moi de prendre l'initiative de la mettre dans le sol et si je doit partir a un endroit ou je sait que ca va être chiant je prend ma seconde ou ma troisième voiture...
Alors oui je sais, certains diront: A quoi ca sert d'avoir une caisse pour l'avoir dans le garage, et j'en reviens également que je puisse comprendre que la question est légitime, déja c'est pour éviter de lui mettre trop de bornes et la seconde c'est que je suis trop maniaque, la par exemple je sait qu'il y a 3 moustique sur le pc, et je me fait violence pour ne pas aller foutre 10€dans le karcher, rassurez vous je me soigne...

Deuxièmement: quand je vois sur le net ou dans des grand rassemblement européen des belges, des anglais, des hollandais des autrichiens, et même des polonais maintenant rouler avec des caisses dans le sol et faire de la borne a crever avec entendre dire des Français nous ont peut pas faire ça, nos routes sont mortes, bah les gars aller en Belgique, aller en Allemagne, aller en Pologne et vous verrez que nos routes sont parfaites a coté de chez eux....Donc comme d'hab les français se trouve des excuses (c'est typiquement français d'ailleurs...)
Donc on a pas le niveau en France (Je ne dit pas que tous le monde doit rouler par terre, je le précise encore une fois, mais des voitures qui comme la mienne ne font que des meeting oui si le proprio le souhaite...)
Déjà que les français pour leurs faire bouger le cul sur des vrai meeting en Europe c'est déjà galère, quoi c'est vrai des français aux MIVW en hollande on été 10 a tous casser en Autriche idem en Angleterre j'en parle même pas.....
Alors 1 on roule en 4x4 et de 2 même a cette hauteur on se trouve des excuses pour ne pas aller en meeting, et ensuite on se plaint que le niveau n'est pas correct en France....Franchement j'en rigole un peu, mais là est un autre débat
Alors si je peu dire:" Oui moi je suis Français, je roule en dessous de la route et je n'hésite pas a faire 1200 bornes aller et 1200 bornes retour comme ça pour aller en meeting et ben ca me plait" et ça plait beaucoup aux locaux en général qui n'hésite pas a te remercier sincèrement quand tu arrive sur place et qu'ils voient tes plaques F....

Pour revenir au mot "Tuning"...

Moi je n'aime pas ce terme car on l'assimile direct au beaufs que l'on soit novice ou pas en terme de personnalisation, c'est direct c'est amalgame que l'on fait...
Je ne me considère pas comme un tuner, j'ai une voiture strictement d'origine niveau carrosserie, j'ai 4 jantes alu et j'ai mis ma voiture a une hauteur convenable a mes yeux
Et puis pour moi la grosse différence ce fait au niveau des tranche d'ages qui regarde ta voiture, ne dites pas le contraire nous sommes toutes et tous pareil si quelqu'un s'arréte sur votre voiture en disant " Putain elle déchire" ca nous fait tous plaiz non?? (Le premier qui ose dire le contraire sort direct )
Perso qu'un jeune de 18 ans me le dise, je suis content, mais je suis encore plus content pour lui car a mes yeux il a du gout, quoi c'est vrai il pourrait kiffé une 206 tunigé non?
Par contre quand j'ai une personne d'un age respectable (30,40,50 ans voir plus) venir a coté de la voiture tourner autour s'arrêter, regarder et venir te dire: "C'est vraiment le genre de break familial que j'aimerai avoir" et là je me dit :"Non Mich tu ne fais pas du tuning, tu as du gouts car les gens de cet age on tous pour ainsi dire du gouts et ne s'emmerdent pas avec des trucs de merdes...."

Pour moi la différence entre un tuner et une personne ayant du gouts s'arrête là, je n'ai pas fait cette voiture pour les autres, je l'ai équipé pour moi et dans mon style, oui elle va sur des meeting vw, mais pas dans le but de faire des trophée comme tous les pinpins qui vont au metting GTI BLagues, boost tuning et autres....
Déjà pour moi le milieu de la vw est un monde a coté de l'automobile, et rien que pour cette raison, nous sommes a milles lieu des tuner, alors ce qui est dommage c'est de voir que la bora en général est assez prisé par les kéké, putain desfois j'ai failli vomir sur leurs caisses...
Mais bon ça nous n'y pouvons rien...


A oui dernière chose....

Je ne suis pas un tuner, certains sont plus bas que moi

Fuck air-ride

Pour répondre à Mich sur le theme du "en france on n'a aucun style":
- je pense que le français aime le confort et est chauvin... Alors ne lui parle pas de rabaissé sa voiture (J'entends encore ma mère se plaindre de son dos dans mon ancienne Ibiza) ou d'acheter un voiture étrangère ("Rino, Pijo, Citron Powaaaa" )

Par contre, je pense qu'à partir du moment où l'on modifie sa voiture sur le plan esthétique c'est du tuning (que ce soit un kit ou de l'origine). Après le German n'est qu'un style de tuning (mon préféré cela-dit par rapport au style espagnol )!

Les Caractéristiques du German sont nombreuses: carroserie d'origine, Petit ou grand diametre de roue, déport ou pas, par terre ou pas...

Moi je pense surtout que le français est sur d'être le meilleur alors que c'est loin d'être le cas surtout dans ce domaine

Nous en Belgique on a le Belgian Style !

Il y a un site en construction : http://www.belgian-stylz.be/