salut a tous, tous est dans le titre

Salut,

Déjà je trouve ça con mais tu dois avoir une bonne raison.

Ensuite, pour moi c'est bcp de chipo parce que les ballasts sont intégrés dans les optiques...

Plug and play sauf que tu n'auras pas le réglage auto de la hauteur ni le réglage manuel.

La prise n'est pas la même, et surtout câblage à modifier afin que le plien phare ne soit pas allumé en même temps que le feux de croisement.

Il suffit de regarder les modif pour passer du H4 d'origine au xenon et de faire l'inverse

Mmmmmh pas sur que le plein phare va s'allumer en même temps Flo car le cablage est prévu pour que ce soit séparé...

Je dirais bien de repiquer sur les cables qui vont aux ballasts.

Et pour le réglage automatique.... J'avoue n'en avoir aucune idée donc je préfère la fermer

Sur les xenons d'origine, lorsque tu roules plein phare, les feux de croisement restent allumé contrairement aux autres phare équipés de H4 qui me permette pas de rouler avec les 2 en même temps...

D'ou ma remarque sur le cablage d'origine du xenon

Pas bete.

Je sais que j'avais fait le test sur un véhicule de même génération Audi A6 4B et c'était plug and play d'où ma remarque.